Трубопровідний транспорт України. Проблеми та перспективи розвитку
В Україні діють три управління магістрального аміакопроводу:
1. Придніпровське управління магістрального аміакопроводу УДП «Укрхімтрансаміак» , яке обслуговує частину трубопроводу протяжністю 574 км, включаючи 214км відводу від Горлівки, що проліг територією трьох областей – Харківською, Запорізькою, Донецькою областей;
2. Миколаївське управління магістрального аміакопроводу УДП «Укрхімтрансаміак» за яким закріплено 444 км аміакопроводу, що проліг територією чотирьох областей - Дніпропетровської, Херсонської, Миколаївської й Одеської.
3. Южненське управління магістрального аміакопроводу УДП «Укрхімтрансаміак».
III. Країни що володіють трубопровідним транспортом
3.1.Світовий досвід
Трубопровідний транспорт відноситься до числа нових засобів
сполучення, які інтенсивно розвиваються в наш час. На сучасному етапі
основним видом палива залишається нафта та нафтопродукти, як наслідок це призвело до інтенсифікації трубопровідного транспорту.
В багатьох країнах світу нафтова промисловість – це основа їхньої
економіки тому трубопровідний транспорт займає помітне місце серед інщих видів транспорту. Трубопровідний транспорт світу – це сукупність взаємо пов’язаних транспортних систем, що ведуть від країн - експортерів нафти до її імпортерів.В наш час гостро постала проблема енергозабезпечення, яка пов’язана з вичерпністю корисних копалин, що в свою чергу спричиняє необхідність проведення розвідки нових родовищ і будівництва нових нафто- і газопровідних систем.
Високі темпи розвитку різних галузей науки і світового господарства в
двадцятому столітті — столітті масового застосування у всіх галузях
двигунів внутрішнього згоряння, привели до бурхливого розвитку у світі
нафтової і газової промисловості і, як наслідок, до прискореного
будівництва трубопровідного транспорту. Трубопровідний транспорт у
суспільному виробництві різних країн світу зайняв одне з перших місце серед
інших видів транспорту. Напрямок науково-технічного прогресу у вітчизняній і зарубіжній практиці близький друг до друга. Трубопровідний транспорт світу в даний час з окремих магістралей створив взаємозалежні, іноді закільцьовані транспортні системи по доставці споживачам газу, нафти і нафтопродуктів і не тільки внутрішньодержавного, але і
трансконтинентального значення. Довжина побудованих і введених у дію на початок 1986 р. магістральних трубопроводів у світі складає 1,5 млн. км, з
них у капіталістичних і країнах, що розвиваються, побудовано 23, а в
постсоціалістичних країнах — 13.
Росія, ЮАР та Саудівська Аравія, що займають перші місця в світі по
видобутку нафти і газу, завдяки інтенсифікації трубопровідного транспорту,
у першу чергу в результаті зміни структури довжини по діаметрах і різкому
збільшенні питомої ваги трубопроводів діаметром 1220 і 1420 мм, успішно
справляються з перекачуванням цих енергоносіїв.
По продуктивності і встановленій потужності магістральний
трубопровідний транспорт колишнього СРСР не має аналогів у світовій
практиці. Характерні його риси - планова та випереджальна спрямованість у
будівництві.
У Сполучених штатах Америки найбільша у світі мережа магістральних
трубопроводів. Однак вона побудована в основному з труб малих діаметрів.
Навіть побудовані в США і Канаді за період 1980-1985 рр.
магістральні трубопроводи довжиною 80 тис. км. складаються з труб
малих діаметрів (50—508 мм), а з труб великих діаметрів (1020—1220 мм)
покладене усього лише 3674 км, що є тільки 4,5 % загальної довжини.
Трубопроводи з труб діаметром 1420 мм узагалі не будувались.
Нафта і газ у найближчі десятиліття XXI в. все-таки залишаються
основою забезпечення енергією світового господарства. Багато чого тут буде
залежати від успіхів в області пошуків, розвідки і розробки нових нафтових
і газових родовищ. Однак виявлені запаси нафти і газу в природі обмежені, а
їхня розвідка і надалі буде проводитися у важких по природних умовах
районах і буде пов’язана із збільшенням витрат на їхню розвідку, видобуток
і транспортування. За таких умов особливо важливою постає проблема
Подібні реферати:
Транспортне переміщення товарів та пасажирів
До складу світової транспортної системи входять: мережа шляхів сполучення (сухопутних, водних, повітряних, електронних), рухомий склад усіх видів транспорту, транспортні корпорації, що організують комерційну та інвестиційну діяльність у цій галузі, а також люди, які працюють на транспорті. Робота транспорту становить матеріальну основу географічного і міжнародного поділу праці. Транспорт забезпечує зв'язки між виробництвом і споживанням, задовольняє потреби населення в перевезеннях, має велике оборонне значення. За ...
Розміщення продуктивних сил Чернівецької області
Вступ. 3 1. Загальні відомості. 4 1.1.Адміністративно-територіальний поділ. 4 1.2.Кордони. 4 1.3.Населення і трудові ресурси. 4 1.4. Науковий потенціал. 6 1.5. Розвиток туризму. 7 1.6.Зовнішні зв’язки. Експорт. 7 2.Економічний потенціал. 9 2.1. Загальна економічна характеристика області 9 2.2. Промисловий комплекс. 12 2.3. Сільське господарство. 16 2.4.Транспортна характеристика. 19 2.5. Природні ресурси. 21 Висновки. 23 Список використаної літератури: 25 Вступ На всіх етапах розвитку суспільства виробництво ...
Характеристика Надвірнянського переробного заводу
Надвірнянський нафтопереробний завод належить до найстаріших підприємств нафтопереробної промисловості України. Завод засновано в кінці ХІХ ст. приватною особою, прізвище якої встановити не вдалося. Завод призначений для перегонки нафти місцевих родовищ, які знаходились в с. Битьків, с. Пасічна, с. Космич. Постачалась нафта на завод в дерев’яних бочках, а також в цистернах із Борисполя Львівської області. В 30-х роках завод переходив декілька раз в руки закордонних фірм, які купували і продавали його так як західні області ...