Search:

Трубопровідний транспорт України. Проблеми та перспективи розвитку

В Україні діють три управління магістрального аміакопроводу:

1. Придніпровське управління магістрального аміакопроводу УДП «Укрхімтрансаміак» , яке обслуговує частину трубопроводу протяжністю 574 км, включаючи 214км відводу від Горлівки, що проліг територією трьох областей – Харківською, Запорізькою, Донецькою областей;

2. Миколаївське управління магістрального аміакопроводу УДП «Укрхімтрансаміак» за яким закріплено 444 км аміакопроводу, що проліг територією чотирьох областей - Дніпропетровської, Херсонської, Миколаївської й Одеської.

3. Южненське управління магістрального аміакопроводу УДП «Укрхімтрансаміак».

III. Країни що володіють трубопровідним транспортом

3.1.Світовий досвід

Трубопровідний транспорт відноситься до числа нових засобів

сполучення, які інтенсивно розвиваються в наш час. На сучасному етапі

основним видом палива залишається нафта та нафтопродукти, як наслідок це призвело до інтенсифікації трубопровідного транспорту.

В багатьох країнах світу нафтова промисловість – це основа їхньої

економіки тому трубопровідний транспорт займає помітне місце серед інщих видів транспорту. Трубопровідний транспорт світу – це сукупність взаємо пов’язаних транспортних систем, що ведуть від країн - експортерів нафти до її імпортерів.В наш час гостро постала проблема енергозабезпечення, яка пов’язана з вичерпністю корисних копалин, що в свою чергу спричиняє необхідність проведення розвідки нових родовищ і будівництва нових нафто- і газопровідних систем.

Високі темпи розвитку різних галузей науки і світового господарства в

двадцятому столітті — столітті масового застосування у всіх галузях

двигунів внутрішнього згоряння, привели до бурхливого розвитку у світі

нафтової і газової промисловості і, як наслідок, до прискореного

будівництва трубопровідного транспорту. Трубопровідний транспорт у

суспільному виробництві різних країн світу зайняв одне з перших місце серед

інших видів транспорту. Напрямок науково-технічного прогресу у вітчизняній і зарубіжній практиці близький друг до друга. Трубопровідний транспорт світу в даний час з окремих магістралей створив взаємозалежні, іноді закільцьовані транспортні системи по доставці споживачам газу, нафти і нафтопродуктів і не тільки внутрішньодержавного, але і

трансконтинентального значення. Довжина побудованих і введених у дію на початок 1986 р. магістральних трубопроводів у світі складає 1,5 млн. км, з

них у капіталістичних і країнах, що розвиваються, побудовано 23, а в

постсоціалістичних країнах — 13.

Росія, ЮАР та Саудівська Аравія, що займають перші місця в світі по

видобутку нафти і газу, завдяки інтенсифікації трубопровідного транспорту,

у першу чергу в результаті зміни структури довжини по діаметрах і різкому

збільшенні питомої ваги трубопроводів діаметром 1220 і 1420 мм, успішно

справляються з перекачуванням цих енергоносіїв.

По продуктивності і встановленій потужності магістральний

трубопровідний транспорт колишнього СРСР не має аналогів у світовій

практиці. Характерні його риси - планова та випереджальна спрямованість у

будівництві.

У Сполучених штатах Америки найбільша у світі мережа магістральних

трубопроводів. Однак вона побудована в основному з труб малих діаметрів.

Навіть побудовані в США і Канаді за період 1980-1985 рр.

магістральні трубопроводи довжиною 80 тис. км. складаються з труб

малих діаметрів (50—508 мм), а з труб великих діаметрів (1020—1220 мм)

покладене усього лише 3674 км, що є тільки 4,5 % загальної довжини.

Трубопроводи з труб діаметром 1420 мм узагалі не будувались.

Нафта і газ у найближчі десятиліття XXI в. все-таки залишаються

основою забезпечення енергією світового господарства. Багато чого тут буде

залежати від успіхів в області пошуків, розвідки і розробки нових нафтових

і газових родовищ. Однак виявлені запаси нафти і газу в природі обмежені, а

їхня розвідка і надалі буде проводитися у важких по природних умовах

районах і буде пов’язана із збільшенням витрат на їхню розвідку, видобуток

і транспортування. За таких умов особливо важливою постає проблема

Перейти на сторінку номер:
 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18 


Подібні реферати:

Транспортне переміщення товарів та пасажирів

До складу світової транспортної системи входять: мережа шляхів сполучен­ня (сухопутних, водних, повітряних, електронних), рухомий склад усіх видів транспорту, транспортні корпорації, що організують комерційну та інвестиційну діяльність у цій галузі, а також люди, які працюють на транспорті. Робота транспорту становить матеріальну основу географічного і міжнародно­го поділу праці. Транспорт забезпечує зв'язки між виробництвом і споживанням, задовольняє потреби населення в перевезеннях, має велике оборонне значення. За ...

Демографічні проблеми людства

Зміст. ВСТУП …………………………..………………………………..…………3-4 ст. ДЕМОГРАФІЧНА ПОЛІТИКА. ……………………………………………5 ст. ДЕМОГРАФІЧНА КРИЗА Й ДЕМОГРАФІЧНИЙ ВИБУХ……………6 ст. РОЗМІЩЕННЯ НАСЕЛЕННЯ………………………………………...……7 ст. ДЕМОГРАФІЧНІ ПЕРЕДУМОВИ РОЗМІЩЕННЯ ПРОДУКТИВНИХ СИЛ………………………………………………..…………………………8-15 ст. ГЛОБАЛЬНІ ПРОБЛЕМИ ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ЖИТЄДІЯЛЬНОСТІ ТА ЯКОСТІ ЖИТТЯ ЛЮДИНИ. …………………………………………16-18 ст. 7.1. МІЖНАРОДНІ СОЦІАЛЬНІ ПРОБЛЕМИ. ……………………….…19 ст. 7.2. ПРОБДЕМА ЗБЕРЕЖЕННЯ МИРУ НА ЗЕМЛІ. …………….…20-21 ст. 7.3. ЗАБЕЗПЕЧЕННЯ ПОСТУПАЛЬНОГО І ...

Характеристика транспортно-технологічних схем

Товарорух — це діяльність по плануванню, перетворенню в життя і контролю за фізичним переміщенням вантажів від місць їхнього походження до місць користування з метою задоволення нестатків споживачів і з вигодою для себе. Для переміщення вантажів фірми організують збереження, вантажну обробку і транспортування товарів, щоб вони виявилися доступними для споживача в потрібний час і в потрібному місці Для виконання цієї роботи формується система товароруху Система міжнародного товароруху — це комплекс, що включає: технічні ...