Search:

Трубопровідний транспорт України. Проблеми та перспективи розвитку

В Україні діють три управління магістрального аміакопроводу:

1. Придніпровське управління магістрального аміакопроводу УДП «Укрхімтрансаміак» , яке обслуговує частину трубопроводу протяжністю 574 км, включаючи 214км відводу від Горлівки, що проліг територією трьох областей – Харківською, Запорізькою, Донецькою областей;

2. Миколаївське управління магістрального аміакопроводу УДП «Укрхімтрансаміак» за яким закріплено 444 км аміакопроводу, що проліг територією чотирьох областей - Дніпропетровської, Херсонської, Миколаївської й Одеської.

3. Южненське управління магістрального аміакопроводу УДП «Укрхімтрансаміак».

III. Країни що володіють трубопровідним транспортом

3.1.Світовий досвід

Трубопровідний транспорт відноситься до числа нових засобів

сполучення, які інтенсивно розвиваються в наш час. На сучасному етапі

основним видом палива залишається нафта та нафтопродукти, як наслідок це призвело до інтенсифікації трубопровідного транспорту.

В багатьох країнах світу нафтова промисловість – це основа їхньої

економіки тому трубопровідний транспорт займає помітне місце серед інщих видів транспорту. Трубопровідний транспорт світу – це сукупність взаємо пов’язаних транспортних систем, що ведуть від країн - експортерів нафти до її імпортерів.В наш час гостро постала проблема енергозабезпечення, яка пов’язана з вичерпністю корисних копалин, що в свою чергу спричиняє необхідність проведення розвідки нових родовищ і будівництва нових нафто- і газопровідних систем.

Високі темпи розвитку різних галузей науки і світового господарства в

двадцятому столітті — столітті масового застосування у всіх галузях

двигунів внутрішнього згоряння, привели до бурхливого розвитку у світі

нафтової і газової промисловості і, як наслідок, до прискореного

будівництва трубопровідного транспорту. Трубопровідний транспорт у

суспільному виробництві різних країн світу зайняв одне з перших місце серед

інших видів транспорту. Напрямок науково-технічного прогресу у вітчизняній і зарубіжній практиці близький друг до друга. Трубопровідний транспорт світу в даний час з окремих магістралей створив взаємозалежні, іноді закільцьовані транспортні системи по доставці споживачам газу, нафти і нафтопродуктів і не тільки внутрішньодержавного, але і

трансконтинентального значення. Довжина побудованих і введених у дію на початок 1986 р. магістральних трубопроводів у світі складає 1,5 млн. км, з

них у капіталістичних і країнах, що розвиваються, побудовано 23, а в

постсоціалістичних країнах — 13.

Росія, ЮАР та Саудівська Аравія, що займають перші місця в світі по

видобутку нафти і газу, завдяки інтенсифікації трубопровідного транспорту,

у першу чергу в результаті зміни структури довжини по діаметрах і різкому

збільшенні питомої ваги трубопроводів діаметром 1220 і 1420 мм, успішно

справляються з перекачуванням цих енергоносіїв.

По продуктивності і встановленій потужності магістральний

трубопровідний транспорт колишнього СРСР не має аналогів у світовій

практиці. Характерні його риси - планова та випереджальна спрямованість у

будівництві.

У Сполучених штатах Америки найбільша у світі мережа магістральних

трубопроводів. Однак вона побудована в основному з труб малих діаметрів.

Навіть побудовані в США і Канаді за період 1980-1985 рр.

магістральні трубопроводи довжиною 80 тис. км. складаються з труб

малих діаметрів (50—508 мм), а з труб великих діаметрів (1020—1220 мм)

покладене усього лише 3674 км, що є тільки 4,5 % загальної довжини.

Трубопроводи з труб діаметром 1420 мм узагалі не будувались.

Нафта і газ у найближчі десятиліття XXI в. все-таки залишаються

основою забезпечення енергією світового господарства. Багато чого тут буде

залежати від успіхів в області пошуків, розвідки і розробки нових нафтових

і газових родовищ. Однак виявлені запаси нафти і газу в природі обмежені, а

їхня розвідка і надалі буде проводитися у важких по природних умовах

районах і буде пов’язана із збільшенням витрат на їхню розвідку, видобуток

і транспортування. За таких умов особливо важливою постає проблема

Перейти на сторінку номер:
 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18 


Подібні реферати:

Територіально-виробничі комплекси України

Зміст. Вступ. Поняття, сутність та складові виробничого комплексу та виробничої інфраструктури. Формування територіально-виробничих комплексів України. Територіально виробничі комплекси України. Висновок. Література. Вступ а Важливими елементами формування і функціонування територіальних галузевих, міжгалузевих, інтегральних комплексів є економіко-екологічні і демографічні. Вони сприяють у рамках ТВК кращому забезпеченню комплексної переробки сировини, вико­ристанню природних, трудових і матеріальних ресурсів, ефектив­ній ...

Міжнародна міграція робочої сили

План: 1. Суть та основні види міжнародної міграції робочої сили. 2. Масштаби, напрями і наслідки міжнародної міграції робочої сили. 3. Державне регулювання міжнародних міграційних процесів. 4. Трудова міграція України. 1. Суть та основні види міжнародної міграції робочої сили Сучасні МЕВ нерозривно пов’язані з таким поняттям як міграція населення. Міжнародна міграція існує в різних формах (трудова, туристична, сімейна тощо). Провідна роль у МЕВ належить трудовій міграції, так званій міжнародній міграції робочої сили. ...

Чорна металургія – одна з базових галузей господарства України

Чорна металургія є важливою галуззю важкої промисловості, однією з основних частин фундаменту всього народного господарства країни. Практично немає такого підприємства, яке у тій чи іншій мірі не використовувало б продукцію чорної металургії, адже чорні метали – це основний конструкційний матеріал для виготовлення засобів та знарядь виробництва, від кількості та якості якого в значній мірі залежать рівень розвитку виробничих сил країни, темпи і масштаби технічного прогресу. Чорна металургія впливає на розвиток усіх галузей ...