Search:

Трубопровідний транспорт України. Проблеми та перспективи розвитку

використання нафти і газу.

Наявна в СНД енергетична програма, а також енергетичні програми,

розроблені за кордоном, передбачають:

стабілізацію видобутку нафти, а пізніше і газу (із збереженням високих

рівнів їхнього видобутку), при інтенсивному енергозбереженні; приріст енергетичних ресурсів буде забезпечуватися головним чином за

рахунок виробництва ядерної енергії, видобутку вугілля і використання

альтернативних джерел енергії. Доля атомної енергії в загальному світовому

енергопостачанні до 2010 р. очікується близько 20%, а щорічний приріст її

виробництва в XXI в. повинний у середньому складати 15%.

У США і Канаді за прогнозами до 2010р. обсяги і темпи будівництва

магістральних трубопроводів трохи знизяться, але збережуться на досить

високому рівні, а в структурі довжини трубопроводів і їхньому діаметрі не

відбудеться істотних змін.

3.2.Зв’язки та співпраця України з іншими країнами світу

Уряд України зацікавлений у розвитку проекту “Одеса-Броди” з залученням міжнародних партнерів. Проект отримує підтримку від уряду США та Польщі, Європейського Союзу та Європейського банку реконстурції та розвитку. З метою комерціалізації проекту “Одеса-Броди” и його подальшого розвитку у відповідності до міжнародної практики компанії Halliburton Kellogg Brown&Root та Cambrige Energy Research Associates провели дослідження європейського ринку споживання та конкурентних варіантів транспортування легкої каспійської нафти на нафтопереробні заводи Європи. В рамках програми Європейського Союзу TASIS/INOGATE проводиться технічний аудит об`єктів нафтотранспортної системи “Одеса-Броди”. Триває підготовка до будівництва нафтопроводу “Броди-Плоцьк” (Польща). Введення в експлуатацію цього нафтопроводу дозволить транспортувати нафту через систему “Одеса-Броди” в Польщу та країни Північної Європи.

Південна частина нафтотранспортної системи України проходить через Броди в Словаччину та Угорщину. З цих країн прокладені нафтопроводи в Республіку Чехія, Німеччина та Хорватію. При умові будівництва нафтопроводу “Братислава-Швехат” довжиною біля 50 км буде забезпечено можливість транспортування нафти на нафтопереробні заводи Австрії.

Нафтопровід “Одеса-Броди” дозволить транспортувати каспійську нафту на українські нафтопереробні заводи – НПК “Галичина” та “Нафтохімік Прикарпаття”. Вони спроєктовані для переробки української легкої нафти, яка за своїми характеристиками подібна до каспійської.

3.3. Перспективи для України

Збільшення потужностей нафтотранспортної системи.Для підвищення рівня використання виробничих потужностей нафто-транспортної системи, збільшення пропускної спроможності магістральних нафтопроводів, передбачено ряд заходів, направлених на реалізацію перспективних проектів. З метою збільшення продуктивності нафтопроводу на ділянці Снігурівка- Августівка завершено будівництво проміжної насосної станції "Миколаївська". Одночасно з цим виникає необхідність в будівництві на НПС "Августівка" двох резервуарів ємністю 20 000 м3, що відповідає раніше розробленому проекту. З метою підвищення пропускної здатності нафтопроводу Кременчук-Херсон, а також для забезпечення надійної експлуатації підводних переходів через річки Дніпро і Псьол необхідно спроектувати і побудувати проміжну НПС "Чикалівка". Для перевалки нафти і нафтопродуктів на танкери з використанням споруд збудованого терміналу розроблено проект будівництва залізничної естакади, що дасть можливість перевалки з залізниці в танкери на МНТ "Південний" додаткових обсягів нафти та нафтопродуктів в обсягах 3,2 млн. тонн на рік. В даний час проводяться інженерно-вишукувальні роботи.

Значний рівень залежності України від імпорту енергоносіїв, особливо від монопольного імпорту природного газу та значний рівень його споживання в країні, обумовлюють незадовільний стан її енергетичної безпеки.

Одним із можливих шляхів зменшення енергетичної залежності є диверсифікація імпорту газу, але бажання реалізувати будь-який її варіант зустрічає ряд політичних і економічних перешкод, які є дуже значними, тому реальне втілення в життя диверсифікаційних проектів потребує значних зусиль та коштів.

Перейти на сторінку номер:
 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  11  12  13  14  15 
 16  17  18 


Подібні реферати:

Чорна металургія – одна з базових галузей господарства України

Чорна металургія є важливою галуззю важкої промисловості, однією з основних частин фундаменту всього народного господарства країни. Практично немає такого підприємства, яке у тій чи іншій мірі не використовувало б продукцію чорної металургії, адже чорні метали – це основний конструкційний матеріал для виготовлення засобів та знарядь виробництва, від кількості та якості якого в значній мірі залежать рівень розвитку виробничих сил країни, темпи і масштаби технічного прогресу. Чорна металургія впливає на розвиток усіх галузей ...

Сучасний стан, особливості розміщення та проблеми розвитку галузей легкої промисловості України

Серед галузей промисловості, які забезпечують виробництво товарів народного споживання, провідне місце займає легка про­мисловість, її виробничий потенціал включає 25 підгалузей, більш як 600 підприємств та організацій. У 1998 р. порівняно з 1990 р. обсяги виробництва продукції цієї галузі становили лише 25%, у тому числі: тканин усіх видів — 7,4%, взуття — 4,5%, трикотаж­них виробів — 2%. Це пов'язано з цілим рядом причин: порушен­ням зв'язків по кооперації, незахищеністю вітчизняного спожив­чого ринку, низькою ...

Значення транспортного комплексу в народному господарстві

ЗМІСТ Вступ І. Значення транспортного комплексу в народному господарстві. Залізничний транспорт. Морський транспорт. Річковий транспорт. Автомобільний транспорт. Трубопровідний транспорт. Нафтопровідний транспорт. Газопровідний транспорт. Повітряний транспорт. Міський пасажирський транспорт. ІІ. Висновки. Додаток. Література. ВСТУП Засоби переміщення, вірогідно, одне із найдавніших відкриттів людини появилися до побудови життя і розвитку сільського господарства. І в кам’яному віці людям приходилось переносити вантажі в ...